研究生靈犀學術殿堂第435期之王安正教授報告會通知-赌钱游戏网站_扎金花技巧顺口溜
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研究生靈犀學術殿堂第435期之王安正教授報告會通知
發布時間:2019年04月22日 08:51 作者: 點擊量:

全校師生:

我校定於2018年4月24日舉辦研究生靈犀學術殿堂——上海交通大學渦輪風扇技術工程研究所首席科學家王安正教授報告會,現將有關事項通知如下:

1.報告會簡介

報告人:王安正教授

時間:2019年4月24日(星期三)下午14:00

地點:長安校區動力與能源學院 107會議室

主題:航空推進係統集成簡介

內容簡介:

先進航空發動機在研製及運行過程中遇到的主要技術及運行問題是由整個發動機係統耦合與相互作用造成的。從本世紀初開始,航空發動機的設計及適航認證重心就已經從部件和模塊層麵上升到係統的維度。分析及試驗驗證的對象也從發動機的部件和模塊拓展到了不同工況下安裝或非安裝的整個發動機。西方航空發動機公司的適航認證經驗表明,孤立的葉柵或葉片的空氣動力學、結構強度及氣動彈性特征與它們在整個發動機係統中顯示的特征存在顯著差異。在瞬態及非設計點工況下的流場及氣流的激勵會比在穩態工況下複雜很多。事實上,現代航空發動機遇到的主要問題,大都隻能從整個係統的層麵才能觀察得到。

本報告將會對以下幾塊內容進行簡要介紹:

1. 航空推進係統——從設計、試驗驗證到實際運維

2. 新產品的研製過程及配套基礎設施

3. 航空發動機係統的集成——從循環性能、發動機架構、部件設計到控製及功率管理

4. 試驗評估及驗證基礎設施

5. 大數據係統——從數據收集、創造到逆向工程以及逆向技術

在報告的最後,將會展示一個大涵道比風扇模塊設計過程,用來說明發動機係統集成的過程。

2.歡迎各學院師生前來聽報告。報告會期間請關閉手機或將手機調至靜音模式。

黨委學生工作部動力與能源學院

2019年4月22日



報告人簡介

王安正,上海交通大學機械與動力工程學院渦輪風扇技術工程研究所首席科學家、講座教授。1982於俄亥俄州立大學獲得工程力學博士學位。

以Research Fellow身份就職於美國國家航空航天局路易斯研究中心18個月。1984年進入通用電氣航空發動機部門。1992年,領導了第一代三維航空高壓壓氣機的設計和驗證工作。隨後擔任三維寬弦風扇的氣動設計和驗證工作的領導職務,其後負責GE航空發動機風扇新產品介紹和單通道高壓壓氣機的適航認證工作。

作為航空力學領域的傑出專家,還發展了第一代集成數字化宏觀航空動力學和發動機動力學監測、診斷係統,並與2011年被GE公司引進。該係統建立了新的標準,並在航空工業界得到了廣泛應用。提出並發展了“發動機係統動力學” 的概念,以使氣動設計和其他發動機設計準則協同進行設計工作。這一新概念在設計和驗證CF34-10,GP7200,GE90,和GEnx的過程中取得了顯著成功。

他還是1998年GE Brian Rowe 獎的獲得者。2002年,他被任命為辛辛提那大學航空航天工程兼職教授。2003年被委派為係統設計的全球協調人。並指導負責CF34-10A項目的IHI設計團隊。2007年,他以同樣的身份指導負責HF120的本田設計團隊。

2011年開始擔任上海交通大學機械與動力工程學院渦輪風扇技術工程研究所首席科學家、講座教授。他設計並建造了一個渦輪風扇實驗室來向師生教授工程科學和應用技術。他還引進了係統集成和數據論的概念,來綜合“航空推進係統大數據”,“網絡物理仿真(CPS)”,“智能控製與管理”,“多體及多媒體發動機動力學”,“預報健康監測(PHM)”和“壽命管理”,並形成了“係統工程”,“適航認證”的基礎。


AJ, Wang

Chief Scientist, Chair Professor

Turbofan Technology and Engineering Institute

School of Mechanical Engineering,

Shanghai Jiao Tong University


AJ earned his Ph.D. degree in Engineering Mechanics from Ohio State University in 1982.

AJ worked at NASA-Lewis Research Center as a research fellow for 18 months, and jointed GE Aircraft Engine Division in 1984. In 1992, AJ led the design and certification of the 1st generation of 3D aero HP Compressor. After that, AJ took the 3D wide chord fan aeromechanics design & certification leadership role, and has developed and certified all GEAE NPI (New Product Introduction) fans and single aisle high pressure compressor since then.

As a leading expert in aeromechanics, AJ developed the 1st generation of the integrated digital macro-aeromechanics, and engine dynamics monitor/diagnostic system, and introduced it to GE aviation in 2001. This system set a new standard, and has been broadly adopted in the aviation industry. AJ also developed and introduced the concept of “Engine System dynamics”, to synergize aeromechanics with other engine design disciplines. This new concept received significant pay off during the CF34-10, GP7200, GE90, and GEnx development and certification.

AJ was the 1998 GE Brian Rowe Award recipient. In 2002, he was appointed as an adjunct professor of aerospace engineering at the University of Cincinnati. In 2003, AJ was assigned as the global focal point of system design to guide the IHI design team for the CF34-10A program. He took the same role to guide the Honda design team for the HF120 program in 2007.

AJ left GE at 2011, and was appointed as the Chair professor and chief scientist to found the Turbofan Technology and Engineering Research Institute in the school of Mechanical Engineering at Shanghai Jiao Tong University. He designed and built a turbofan lab to teach students and faculties the engineering science and applied technologies. AJ also introduce the concept of System Integration and Dataism, to synthesize “Big Data of Aviation Propulsion System”, “Cyber Physical Simulation (CPS)”, “Intelligent Control & Management”, “Multi-body & Multi-media Engine Dynamics”, “Prognostic Health Monitoring (PHM)”, as well as “Life Management”, and form the foundation of “System Engineering”, and “Certification for Airworthiness”. The lab becomes one of the most popular research area that mechanical engineering students want to join for their graduated study.